Алкоголь и безопасность дорожного движения.

Управление автомобилем в состоянии опьянения является более частым и в особенности небезопасным нарушением Правил дорожного движения. В экономически продвинутых странах 50 % ДТП со смертельным финалом имеют место в тех случаях, когда за рулем автомобиля находится шофер в нетрезвом состоянии. Анкетный опрос водителей автобусов и такси, проведенный нашими исследователями, показал, что 86,6 % из их Алкоголь и безопасность дорожного движения. употребляют алкоголь, в том числе: в деньки получения заработанной платы — 14,3 %, один раз в неделю — 25,9 % и раз в день — 8,1 %. Опрос показал также, что 38,2 % водителей автобусов со стажем более 5 лет употребляют алкоголь 1 раз в неделю и почаще, что представляет в особенности огромную опасность. В итоге около 30 % всех ДТП происходит при управлении автомобилем Алкоголь и безопасность дорожного движения. водителями в нетрезвом состоянии. В неких же регионах страны количество ДТП по вине нетрезвых водителей превосходит 60 %, а по вине нетрезвых мотоциклистов в неких сельских районах — более 90 %.

Небезопасны не только лишь огромные, да и малые дозы алкоголя. Прием 40—100 г водки наращивает возможность ДТП в 2—3 раза, 150 г водки Алкоголь и безопасность дорожного движения. — в 6—7 раз, 200 г водки — в 15 раз. Возможность появления ДТП в особенности растет, если за рулем юный, неопытный шофер. По забугорным данным, в 16—17 лет алкоголь наращивает возможность ДТП в 165 раз, а в 30—34 года — в 17 раз по сопоставлению с трезвыми водителями того же возраста.

При управлении автомобилем шофер часто работает на пределе собственных Алкоголь и безопасность дорожного движения. способностей, потому даже малозначительное нарушение психофизиологических функций, которое появляется после приема маленьких доз алкоголя, может стать предпосылкой ошибок и ДТП. Врачи провели опыт — давали здоровым и сильным людям 5 г спирта. При закрытых очах необходимо было коснуться пальцем заблаговременно намеченного предмета. Точность попадания у выпивших людей понижалась на Алкоголь и безопасность дорожного движения. 23—25 %. Несложно представить, как нарушается координация движений у водителей даже при легком опьянении.

Обширно всераспространено неверное мировоззрение об отрезвляющем действии нашатырного спирта, крепкого кофе либо чая, прохладного душа, краткосрочного сна. Никакими отрезвляющими действиями эти способы не владеют. Лично человек может ощутить себя лучше, но конкретные нарушения в организме остаются постоянными. Отрезвление Алкоголь и безопасность дорожного движения. наступает только после полного выведения принятого алкоголя из организма, а выводится он медлительно. В текущее время ведутся исследования по созданию препаратов, владеющих отрезвляющим действием. Южноамериканская компания «Хоффман-Ларош» синтезировала лечущее средство, вызывающее секундное отрезвление, поточнее нормализацию поведения после приема алкоголя. Но этот продукт выпускается только для научных организаций, изучающих воздействие Алкоголь и безопасность дорожного движения. алкоголя на нервную систему. В продвинутых странах мира в аптеках он не продается, потому что его создатели боятся, что после опьянения и «протрезвления» от приема таковой пилюли человек, не чувствуя деяния алкоголя, может принять такую дозу, которая вызовет смертельное отравление.

Продукт только восстанавливает поведение, но не выводит Алкоголь и безопасность дорожного движения. алкоголь из организма и не ускоряет его нейтрализацию.

Степень опьянения и время деяния алкоголя неодинаковы для различных людей и зависят от их состояния. При приеме на пустой желудок алкоголь резвее всасывается, и опьянение появляется резвее. Опьянение более выражено, если человек находится в болезненном состоянии, при утомлении, также в состоянии сильного нервного возбуждения Алкоголь и безопасность дорожного движения. либо в угнетенном состоянии. Степень опьянения после приема одной и той же дозы неодинакова у различных людей, она находится в зависимости от их личных физических и психологических особенностей: веса тела, возраста, пола, степени привыкания. Потому водители, принявшие однообразное количество алкоголя, будут создавать различную опасность для безопасности Алкоголь и безопасность дорожного движения. дорожного движения.

Сразу имеется и общая закономерность, а конкретно: с повышением дозы принятого алкоголя общественная опасность нетрезвого водителя увеличивается пропорционально дозе выпитого. Беспристрастным аспектом наличия алкоголя в организме является содержание его в крови. Особыми исследовательскими работами установлено, что возможность ДТП нетрезвого водителя при содержании алкоголя в крови 0,3— 0,9 ‰ (один промилле (1‰) — это концентрация алкоголя Алкоголь и безопасность дорожного движения. в крови, соответственная 1 г незапятнанного алкоголя в 1 л крови) растет в 7 раз, при 1,0—1,4 ‰— в 30 раз, при 1,5‰ — в 55 раз. Зависимость коэффициента угрозы ДТП от концентрации алкоголя в крови водителя представлена А. М. Корнеевым и Е. П. Кошкиным в виде графика (рис. 5.4).

Некие забугорные исследователи, исходя из того, что Алкоголь и безопасность дорожного движения. в среднем за 1 ч в организме окисляется 7 т 96 %-го этилового спирта (алкоголя), предлагали установить время, через которое шофер может быть допущен к управлению автомобилем после приема разных доз. Но из-за значимых колебаний времени вывода алкоголя из организма у различных людей и даже у 1-го и такого же человека Алкоголь и безопасность дорожного движения. эти схемы не могут быть применены. Некие считают, что 50 г водки выводится из организма через 5—10 ч, другие считают, что 100—200 г водки либо 500 г пива действуют 24—28 ч, третьи считают, что после приема 200 г водки езда за рулем будет неопасной через 10 ч и т.д. Не считая того, способом меченых изотопов Алкоголь и безопасность дорожного движения. следы алкоголя в клеточках коры мозга находили через 20 дней после его приема. Последнее показывает на то, что даже спустя много дней после приема алкоголь может оказывать свое отрицательное действие, а потому полную работоспособность водителей нельзя гарантировать, даже если инструментальное исследование на алкоголь отдало плохой результат. Потому шофер, систематически употребляющий Алкоголь и безопасность дорожного движения. алкоголь, не может быть довольно надежен, в особенности в сложных дорожных критериях и, тем паче, в внезапно возникающих небезопасных ситуациях.

Алкоголь — это этиловый спирт HsOH), который относится к наркотическим субстанциям. При периодическом употреблении он врубается в тканевой обмен и приводит к таковой зависимости, преодолеть которую человек уже не может Алкоголь и безопасность дорожного движения.. При всем этом происходят необратимые конфигурации нервной системы и психики, поражаются печень, желудок, сердечко, что приводит к щих мозг миниатюризируется в размерах, вроде бы «усыхает». Это происходит из-за смерти нервных клеток мозга — нейронов. Происходит это поэтому, что мозг задерживает 30 % принятого алкоголя, а распад его в мозговых клеточках происходит в Алкоголь и безопасность дорожного движения. 4 тыс. раз медлительнее, чем в печени.

Тяжело поражается печень, в какой расщепляется 90 % алкоголя, а другие 10 % выводятся с мочой и дыханием. Алкоголь ведет к половому бессилию — импотенции. Детки алкоголиков и малыши, зачатие которых вышло в нетрезвом состоянии родителей, часто появляются с физическими уродствами либо на психическом уровне неполноценными Алкоголь и безопасность дорожного движения.. Длительность жизни алкоголиков на 15—20 лет меньше (нередко не превосходит 45—50 лет), заболеваемость — на 20—30 % выше.

Ввиду большого вреда, который наносит алкоголь обществу, борьба с пьянством и алкоголизмом является важной задачей страны. В неких странах эту задачку пробовали решить введением «сухого закона», который воспрещал создание и продажу алкоголя популяции. В 1919 г. Под эгидой Лига Алкоголь и безопасность дорожного движения. Наций в США, Финляндии и неких других странах был введен «сухой закон». Но эффективность его оказалась невелика. Страны лишились многомиллиардных доходов, которые оказались в кармашках спекулянтов. Не считая того, бесконтрольное создание и продажа ими недоброкачественных спиртных напитков нанесли значимый вред здоровью населения. Потому в 1937 г. «сухой закон» в Алкоголь и безопасность дорожного движения. этих странах был отменен. В Рф «сухой закон» был принят в 1914 г. Отменен он был в 1925 г. По этим же причинам.

Алкоголь обездвиживает тормозные функции коры мозга, что вызывает состояние возбуждения. Человек под воздействием алкоголя теряет способность держать под контролем свои деяния и поступки, верно оценивать окружающую обстановку. Происходит Алкоголь и безопасность дорожного движения. это так как, сначала затормаживаются те области центральной нервной системы, которые производят этот контроль. После приема даже маленьких доз алкоголя замедляются процессы мышления. В итоге водителю требуется больше времени для оценки обстановки и принятия решения. Это понижает его готовность к действиям при внезапном изменении дорожной обстановки; нарушается глазомер, понижается способность различать Алкоголь и безопасность дорожного движения. цвета (в особенности усугубляется восприятие красноватого цвета), возрастает время восстановления зрения после ослепления; нарушается координация движений, резко возрастает время реакции. При обследовании чемпиона мира по автогонкам Тони Бенхаузена было установлено, что после приема 60 г виски время реакций при торможении у него возросло на 25 %, мышечная сила снизилась на 16—17 %, ухудшился глазомер Алкоголь и безопасность дорожного движения.. После приема 75 г незапятнанного алкоголя время реакций возрастает в 2,0—2,5 раза, после приема 100 г — в 2—4 раза, после приема 140 г — в 3—5 раз, после приема 175г — в6—8 раз. Если учитывать, что при увеличении времени реакции увеличивается остановочный путь автомобиля, то станет понятным, почему нетрезвые водители в особенности нередко совершают наезды Алкоголь и безопасность дорожного движения. на пешеходов.

Нетрезвому водителю нередко кажется, что до пешехода осталось 30 м, хотя фактическое расстояние не превосходит 15—18 м. Он считает, что одномоментно надавил на тормоз, а по сути тормозит с запозданием. У водителя, принявшего даже 25 г алкоголя, нередко возникает желание рискнуть, что он и делает без достаточного анализа дорожной обстановки.

Для Алкоголь и безопасность дорожного движения. водителя, злоупотребляющего алкоголем, свойственна раздражительность, чувственная неустойчивость, нарушение внимания, расстройство сна, стремительная утомляемость. По данным А.И. Вайсмана, у 70 % таких водителей ночной сон не снимает утомления от предшествующего денька, в итоге чего уже сначала смены их работоспособность снижена. Такое состояние у непьющих водителей отмечается в 4 раза пореже. Вследствие сниженной работоспособности Алкоголь и безопасность дорожного движения. водители уменьшают рабочее время в течение смены — понижают производительность труда.

При легкой степени опьянения чувства ускорения, торможения, поворотов (воспринимаемые суставно-мышечным чувством) понижаются на 20 %. Доктор Г. Петер считает, что уже при содержании в крови хворого 0,3 ‰ алкоголя, что соответствует легкой степени опьянения, отмечается очень нехорошее пространственно-объемное зрение Алкоголь и безопасность дорожного движения., а при содержании в крови 0,8 %о алкоголя — расстройство глазодвигательной мускулатуры, сужение поля зрения. При 1,0— 1,5 ‰ время реакций возрастает в пару раз, нарушается равновесие, шофер пренебрежительно относится к другим участникам движения, неоправданно рискует. При 1,6—2,0 %, он не в силах оценить и высчитать скорость, нарушается равновесие и создается воспоминание, что шофер в первый Алкоголь и безопасность дорожного движения. раз ведет автомобиль. При содержании в крови выше 2,0 ‰ он не в состоянии оценить дорожную обстановку и верно выполнить управляющие деяния, не ориентируется в окружающей местности, совершает глупые деяния, а время от времени даже не может включить зажигание. В состоянии сильного опьянения время от времени отмечается краткосрочная (до 1 с) утрата сознания.

При Алкоголь и безопасность дорожного движения. спиртном опьянении появляется «туннельное зрение», при котором зрительное внимание сосредоточено только в узеньком конусе центрального поля зрения и увеличена продолжительность фиксации взора. «Туннельное зрение» появляется при концентрации алкоголя в крови 0,4 %о (наименее 1 л пива либо 100 г водки), а устойчивую форму воспринимает при концентрации 0,8%о (200 г водки Алкоголь и безопасность дорожного движения.). Продолжительность фиксации взора (взор «стекленеет») возрастает в два раза при содержании алкоголя в крови 1,0%о.

Шофер в состоянии опьянения более небезопасен, чем при утомлении либо даже в болезненном состоянии. В этих случаях шофер, понимая, что его способности ограничены, ведет себя более осторожно и осмотрительно. Он не идет на рискованные маневры, сбавляет Алкоголь и безопасность дорожного движения. скорость при возникновении на дороге пешехода либо какого-нибудь препятствия, вовремя тормозит и т.д. У опьяненного же, напротив, возникает чувство неверного благополучия, вседозволенности, появляется потребность рискнуть, что выражается в превышении скорости, резком торможении, не выдерживании неопасных дистанций, проезде на запрещающие сигналы, нередкой смене полосы движения и т.д.

Исходя Алкоголь и безопасность дорожного движения. из убеждений безопасности дорожного движения даже малое превышение физиологического содержания алкоголя в крови неприемлимо. За рубежом низший предел допустимого содержания алкоголя в крови водителя принят от 0,1 до 1,2 ‰. Так, в США допускается управление автомобилем при дозе алкоголя в крови наименее 1,0 %о, в большинстве европейских государств (не считая государств Алкоголь и безопасность дорожного движения. Скандинавии и Восточной Европы) — 0,8‰, в Финляндии, Норвегии, Греции, Швеции — 0,5‰.

В нашей стране допустимый предел — наименее 0,3‰, что соответствует физиологической норме содержания алкоголя в крови. При таковой концентрации шофер фактически трезв, потому что это количество алкоголя не отражается на психофизиологических функциях, связанных с управлением автомобиля. Единственный надежный метод исключения воздействия алкоголя Алкоголь и безопасность дорожного движения. на деяния водителя при управлении автомобилем — не садиться за руль автомобиля после приема даже маленького количества алкоголя.

Содержание алкоголя в крови и степень опьянения (по В. М. Ильину) представлены в табл. 1

Таблица 1

Количество и вид напитка Содержание алкоголя в крови, ‰ Состояние
Отсутствует Наименее 0,2 Физиологическая норма
Отсутствует 0,2-0,3 Фактически трезв
0,5 л Алкоголь и безопасность дорожного движения. пива 0,3-0,4 Маленькое ослабление координации, маленьких, четких движений, внимания, восприятия (управление транспортным средством неприемлимо)
1 л пива 100 г вина 0,5-0,9 Слабенькое опьянение: поверхностное восприятие обстановки
200 г вина 100 г водки 1,0-1,9 Опьянение средней степени: нечеткое восприятие, нарушение пространственной оценки предметов, нарушение координации
0,5 л вина 200 г водки 2,0-2,9 Сильное опьянение: неспособность верно ориентироваться, вовремя принимать решения и Алкоголь и безопасность дорожного движения. верно делать

Важную роль в предупреждении случаев управления автомобилем водителями в нетрезвом состоянии является мед контроль за их состоянием перед выездом в рейс и в пути. Но таковой контроль вероятен только при наличии соответственных способов, позволяющих установить факт опьянения. В нашей стране многие годы использовались индикаторные труб_о Алкоголь и безопасность дорожного движения. Мохова — Шинкаренко, в каких индикатор (оранжевый раствор хромового ангидрида в концентрированной серной кислоте) приобретает в парах алкоголя зеленоватый цвет. Недочетом этого способа является отсутствие способности дать градацию по степени опьянения и недостающая специфика. Эти индикаторные трубки дают положительную реакцию не только лишь после потребления алкоголя, да и лимонада, валерьянки Алкоголь и безопасность дорожного движения., также при наличии кариозного зуба и у нездоровых диабетом.

Более надежным способом определения количества принятого алкоголя и степени опьянения в случае совершения водителем ДТП является исследование крови на алкоголь.

В текущее время для экспертизы опьянения в почти всех странах употребляются довольно надежные и быстродействующие приборы — алкометры. Действие их Алкоголь и безопасность дорожного движения. основано на свойстве спиртных паров всасывать инфракрасные лучи с длиной волны 3,4 мкм. Выдыхаемый водителем воздух пронизывается такими лучами, а датчик отмечает степень их ослабления. Сразу интегрированный в прибор процессор рассчитывает содержание алкоголя в крови испытуемого. В США для экспертизы опьянения водителей сконструирован прибор, который состоит из 2-ух электродов, накладываемых на Алкоголь и безопасность дорожного движения. виски. Они улавливают биотоки мозга, а интегрированный процессор выявляет соответствующие колебания, свидетельствующие о том, что испытуемый не так давно употреблял алкоголь.

Выявление в транспортном потоке водителей в нетрезвом состоянии имеет принципиальное значение для безопасности дорожного движения. Опытнейший инспектор дорожно-патрульной службы знает, что для нетрезвого водителя свойственна чрезвычайно лихая и резкая Алкоголь и безопасность дорожного движения. езда, вихляющая траектория перемещения, резкое торможение, частая смена полосы движения, превышение скорости, нередкие небезопасные обгоны, не выдерживание дистанции, проезд на запрещающие сигналы, а время от времени чрезвычайно усмотрительная езда — «крадучись» повдоль тротуара. Если б инспектор мог останавливать все авто, которыми управляют нетрезвые водители, то не много бы нашлось Алкоголь и безопасность дорожного движения. охотников садиться за руль автомобиля после приема алкоголя. Но для этого нужно создание специальной системы, осуществляющей непрерывное слежение за всеми автомобилями. Но таковой системы нет, а пробы ее сотворения в США пока окончились неудачей.

Сдерживающим фактором является также и строгость наказания. Грозные законы о лишении водительских прав за управление автомобилем Алкоголь и безопасность дорожного движения. в нетрезвом состоянии принимались в почти всех странах. В Финляндии при содержании алкоголя в крови более 0,5 ‰ шофер подвергался штрафу либо 3-месячному тюремному заключению, а при 1,5‰ и выше — штрафу в размере двойного месячного оклада либо двум годам кутузки. В Норвегии при содержании алкоголя в крови более 0,5 ‰ водителям угрожало три недели Алкоголь и безопасность дорожного движения. тюремного заключения, во время которого они были заняты томным физическим трудом. Во Франции нетрезвый шофер подвергается тюремному заключению от 2 мес. До 2 лет либо штрафу от 2 тыс. до 230 тыс. франков. В Болгарии опьяненный шофер штрафовался на сумму до 500 левов и лишался права садиться за руль автомобиля на 5 лет. В Канаде Алкоголь и безопасность дорожного движения. за управление автомобилем в состоянии опьянения шофер лишался водительского удостоверения на срок до 3 мес. И его автомобиль конфисковался сроком до 1-го года. В Стране восходящего солнца малое наказание составляло 30 тыс. иен и 3 мес. Тюремного заключения. Но это исключительно в том случае, если была установлена маленькая доза принятого Алкоголь и безопасность дорожного движения. алкоголя. При огромных дозах и нарушении ПДД штраф увеличивался в два раза, а срок заключения — до 2-ух лет.

Используются и меры морального воздействия. К примеру, в Эстонии, если шофер задержан при управлении своим автомобилем в нетрезвом состоянии, то его номерной символ подменяют другим, который начинается с буковкы «О Алкоголь и безопасность дорожного движения.» (1-ая буковка эстонских слов «пьяница», «опасный»). Эта мера позволила на последующий год (после введения) понизить количество опьяненных водителей за рулем автомобиля на 20 %.

В текущее время более действенным способом предупреждения управления автомобилем водителем в нетрезвом состоянии считается наложение на него большого штрафа, а в неких странах осталось в качестве меры Алкоголь и безопасность дорожного движения. наказания тюремное заключение. К примеру, размеры штрафов (в бельгийских франках) составляют: в Австрии до 1400ft, во Франции до 18000, в Италии до 14000, в Испании до 75000, в Англии до 128000, в Дании от 60000 и выше. Представляет энтузиазм действенный и предостерегающий способ расчета суммы штрафа, используемый в Финляндии и Швеции (в толиках цены 1-го рабочего денька Алкоголь и безопасность дорожного движения. нарушителя — РД): в Финляндии штраф составляет от 20 РД и поболее, в Швеции от 40 до 120 РД. В Рф водители также штрафуются на крупную сумму, размеры которой в связи с продолжающейся инфляцией временами растут.

Определенное значение имеет и антиалкогольная пропаганда, которая должна строиться на примерах из практики данного Алкоголь и безопасность дорожного движения. предприятия и содержать факты об отрицательном воздействии алкоголя на деяния и поступки водителей в процессе их проф деятельности. Борьба с пьянством на авто транспорте является частью борьбы за трезвый стиль жизни всего общества. Решить эту задачку можно только методом понижения социальной напряженности, увеличения общей культуры народа, воспитания с юношества отрицательного Алкоголь и безопасность дорожного движения. дела к хоть каким безнравственным проявлениям и, сначала, к пьянству.


almaznij-put-stranica-9.html
almei-vostochnie-gejshi-drevnosti-doklad.html
alna-software-production-director.html